也許是島國特殊的地理環(huán)境和生存環(huán)境所致,處于浩瀚大海包圍中的日本,使其呈現(xiàn)出一種既開放、又封閉,既遼闊、又狹窄的地理狀態(tài),這種矛盾的地理狀態(tài)由此形成了日本人既排斥、又吸收,既抗拒、又服從,既自尊、又自卑,既勇猛、又膽怯,既愛美、又黷武,既粗魯、又文明的國民特性,體現(xiàn)在工業(yè)上則是既自然、又人工。
一直聽說日本的工業(yè)技術很牛,今年自己真正的切身體驗到了這點,一根螺絲釘,竟然也能體現(xiàn)出日本的工業(yè)技術。講個故事,90年代末期,某軍工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)民用汽車,當時和日方談判引進了車型。當時中方軍工設計人員覺得日方的圖紙很簡單,中國應該很容易就國產(chǎn)化生產(chǎn)出來。結(jié)果卻大相徑庭,汽車的所有配件,如果全部采用國產(chǎn)的標準,竟然故障率大增。其中,一個螺絲釘就占據(jù)了問題的很大比例。
在一輛汽車中,要用成千上萬個螺絲螺母,其中大部分是通用的標準件,即符合標準的緊固件。中國的標準代號為GB,對標準件的要求與日本的JIS標準沒有什么兩樣。生產(chǎn)機械零件,不可能像標準就是規(guī)定零件的實測指標必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
比如,一個M6螺桿的外徑公差范圍就規(guī)定在5.974毫米和5.794毫米之間,另外對內(nèi)徑、牙距、材質(zhì),表面處理等指標都有明確的規(guī)定。在日本,幾乎找不到不符合規(guī)定的標準件,不合格的零件根本賣不出去。因此,有關廠家經(jīng)過不斷的努力,從生產(chǎn)階段就幾乎杜絕了殘次品的出現(xiàn)。而且,通過充分的競爭,在日本市場上的標準件都非常便宜。
再來看看中國市場,可以說沒有哪個型號的標準件是找不到不合格品的。有些整車廠家在市場上采購零件回來后,通過全檢才采用,但無法杜絕不合格的零件。知名品牌的合資汽車廠為確保質(zhì)量,不能從市場上采購零件,就只好訂做了,從原材料一直到表面處理,一路上跟蹤下來,小小的螺絲螺母就耗費了不少成本,其他零件也多是這種情況,累積下來,整車的成本就提高了。
我小時候老在父親上班的軍工廠玩,印象中的螺絲釘是是很微不足道的小東西,記得當年在廠里玩的時候每天都會有很多螺絲釘扔在地上,自己就拿去玩,感覺這東西就像小時候用的火柴一樣,能點著火就行,也沒個好壞的概念。但是這次看切割測試才發(fā)現(xiàn),原來工藝質(zhì)量通過一根小小的螺絲釘體現(xiàn)的這么透徹,據(jù)后來工作人員的介紹引得全廠震驚的那根小小的日本螺絲,竟然有100多年的歷史,這就是日本工業(yè)的牛人之處。
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